Para importar un coche de subasta de EE. UU. a Paises Bajos debes presupuestar compra, transporte, arancel UE, 21% de IVA neerlandes, inspeccion RDW y BPM. El BPM es el coste local decisivo porque depende del CO2 oficial, combustible y depreciacion aceptada para vehiculos usados.
Respuesta rapida: por que Paises Bajos es diferente
Aduana e IVA salen de datos de subasta y logistica. BPM se calcula aparte para registrar el coche. Un vehiculo barato con mucho CO2 puede dejar de ser atractivo, mientras que un usado antiguo puede beneficiarse de depreciacion aceptada.
1. Antes de pujar: consigue CO2
Para Paises Bajos no basta con marca y modelo. Necesitas emisiones oficiales de CO2 que RDW o Belastingdienst acepten. Belastingdienst explica que BPM empieza con CO2 y que WLTP se usa para coches mas recientes. Sin CO2 fiable, BPM es incierto.
2. Valor aduanero, arancel e IVA
El valor aduanero UE incluye precio, comisiones, flete y seguro hasta la entrada en la UE. La calculadora usa 10% de arancel para turismos y 21% de IVA neerlandes. Conserva factura, pago y documentos de transporte.
3. BPM
Belastingdienst publica tablas de BPM. Para turismos 2026 la tabla usa tramos de CO2 con cantidad fija y cantidad por gramo. Los usados pueden reducir BPM bruto con depreciacion aceptada. Los diesel pueden tener recargo.
4. RDW
Los vehiculos de fuera de la UE/EFTA se revisan de forma amplia por RDW, a menudo en Lelystad. Presupuesta inspeccion, adaptaciones, placas, seguro, trabajos tipo APK y entrega local por separado.
5. Documentos y datos
Reune title/export, factura, bill of lading, flete, pago, VIN, primera matriculacion, kilometros, combustible, cilindrada, CO2, danos y plan de reparacion. Sin CO2 y base de depreciacion, BPM no es final.
6. Vehistra
Selecciona Paises Bajos, introduce compra y logistica, y anade CO2 oficial. Si tienes porcentaje de depreciacion BPM, introducelo como reduccion local. Si no, pide revision neerlandesa antes de pujar.
7. Errores comunes
Los errores principales son ignorar BPM, usar CO2 incorrecto, olvidar recargo diesel, pensar que documentos salvage de EE. UU. seran suficientes y tratar RDW como una formalidad.