Aby zaimportować samochód aukcyjny z USA do Holandii, należy uwzględnić cenę aukcyjną, koszty wysyłki, cło UE, 21% holenderskiego podatku VAT, przegląd RDW i BPM. BPM to koszt specyficzny dla kraju, który może zmienić decyzję: zależy od oficjalnych danych dotyczących emisji CO2, rodzaju paliwa i metody amortyzacji używanych pojazdów.

Szybka odpowiedź: co wyróżnia Holandię?

Cło i podatek VAT są obliczane na podstawie danych aukcyjnych i logistycznych, ale BPM jest obliczany osobno dla holenderskiej rejestracji. Tani samochód o wysokiej emisji CO2 może stać się nieatrakcyjny po dodaniu BPM, podczas gdy starszy używany samochód może zyskać na amortyzacji, jeśli metoda zostanie zaakceptowana.

1. Przed licytowaniem: wcześnie zbierz CO2

W przypadku Holandii nie należy polegać wyłącznie na marce i modelu. Potrzebujesz oficjalnych emisji CO2, najlepiej wartości RDW lub zaakceptowanej przez Belastdienst. Belastdienst wyjaśnia, że ​​BPM zaczyna się od emisji CO2 i że w przypadku nowszych samochodów stosuje się procedurę WLTP; jeśli nie ma wiarygodnej wartości CO2, pozycja BPM staje się niepewna.

2. Wartość celna, cło i VAT

Kalkulacja importu do UE rozpoczyna się od wartości celnej: ceny zakupu, opłat kupującego, frachtu i ubezpieczenia aż do wejścia do UE. W przypadku samochodów osobowych kalkulator jako stawkę planistyczną przyjmuje 10% cła, a następnie 21% holenderskiego podatku VAT od podstawy podatku VAT. Przechowuj dokumenty aukcyjne, płatnicze i wysyłkowe dla organów celnych.

3. Obliczenie BPM

Belastdienst publikuje tabele BPM. W przypadku samochodów osobowych na rok 2026 w tabeli zastosowano nawiasy CO2 ze stałą ilością plus ilość na gram powyżej dolnego nawiasu. Używane samochody mogą zmniejszyć BPM brutto poprzez zaakceptowaną kalkulację amortyzacji. Pojazdy z silnikiem Diesla mogą wymagać dopłaty za olej napędowy, dlatego należy podać dokładny rodzaj paliwa.

4. Kontrola RDW

Pojazd spoza UE/EFTA jest szczegółowo testowany przez RDW, często w centrum testowym Lelystad. Budżet RDW przegląd, zmiany techniczne, tablice rejestracyjne, ubezpieczenie, ewentualne prace związane z APK i dostawa lokalna oddzielnie od podatku importowego.

5. Lista kontrolna dokumentów i danych

Zbierz dokumenty własności/eksportu, fakturę aukcyjną, list przewozowy, fakturę za fracht, dowód płatności, VIN, datę pierwszej rejestracji, licznik przebiegu, rodzaj paliwa, pojemność silnika, dowód CO2, raport uszkodzeń i plan naprawy. Bez emisji CO2 i uzasadnionej podstawy amortyzacji BPM jest jedynie wartością szacunkową.

6. Jak korzystać z kalkulatora Vehistra

Wybierz Holandię, wprowadź ostateczną cenę ofertową i koszty logistyki, a następnie dodaj oficjalny poziom emisji CO2 w g/km. Jeśli masz procent amortyzacji BPM, wprowadź go jako lokalną obniżkę podatku. Jeśli tego nie robisz, potraktuj ostrzeżenie o lokalnym podatku jako powód, aby przed złożeniem oferty zapytać holenderskiego specjalistę.

7. Typowe błędy

Główne błędy to ignorowanie BPM, stosowanie błędnej wartości testu CO2, zapominanie o dopłacie za olej napędowy, zakładanie, że amerykańskie dokumenty ratownicze będą akceptowane bez dodatkowych kontroli oraz traktowanie zatwierdzenia RDW jako formalności. Holandia może być wydajna, ale nie jest automatycznie tania dla każdego samochodu.