Import amerykańskiego samochodu aukcyjnego do Francji, budżet na koszty aukcji, wysyłkę, cło UE, 20% francuskiego podatku VAT od importu, obsługę celną, aprobatę techniczną, rejestrację i potencjalnie bardzo duży spadek emisji CO2 i masy. Francja to droga, na której emisje i masa mogą decydować o tym, czy samochód jest opłacalny finansowo.

Szybka odpowiedź: co może sprawić, że Francja będzie droga?

Podatki graniczne są przewidywalne: wartość celna, 10% cło planistyczne dla samochodów osobowych i 20% VAT. Niepewną częścią jest rejestracja. Service-Public wyjaśnia, że ​​Francja może naliczyć opłatę za emisję CO2 i opłatę za masę gotową do jazdy przy pierwszej rejestracji pojazdu osobowego we Francji.

1. Przed licytacją: sprawdź emisję i masę

Nie licytuj na trasie francuskiej bez sprawdzenia emisji CO2, masy w stanie gotowym do jazdy, daty pierwszej rejestracji i kategorii pojazdu. W przypadku importowanych pojazdów używanych obowiązująca obniżka może zależeć od tabeli powiązanej z pierwszą rejestracją pojazdu oraz od obniżek ze względu na wiek. Jeśli brakuje CO2 lub masy, oszacowanie jest niekompletne.

2. Wartość celna, cło i VAT

Kalkulacja importu rozpoczyna się od ceny zakupu, opłat kupującego, frachtu i ubezpieczenia do punktu wejścia do UE. Kalkulator wykorzystuje 10% cła na samochody osobowe jako stawkę planistyczną i 20% francuskiego podatku VAT od importu. Zachowaj fakturę, dowód płatności, dokumenty tytułowe/eksportowe, list przewozowy i fakturę wysyłkową.

3. Niedobór CO2

Francuski malus CO2 obowiązuje przy pierwszej rejestracji pojazdu osobowego we Francji. W przypadku pojazdów posiadających homologację typu UE obliczenia zwykle opierają się na oficjalnych wartościach CO2. W przypadku niektórych pojazdów bez odpowiednich danych znaczenie może mieć moc administracyjna. E85, duże rodziny i specjalne obniżki prawne mogą istnieć, ale nie należy ich zakładać bez kwalifikowalności.

4. Zmniejszenie masy ciała

Francja stosuje również podatek od masy pojazdu gotowego do jazdy. Service-Public wskazuje, że masa jest podana w polu G dowodu rejestracyjnego. Łączny spadek CO2 i masy jest ograniczony maksymalnym zmniejszeniem CO2; w 2026 r. Service-Public podaje maksymalny limit zmniejszenia emisji CO2 w wysokości 80 000 euro.

5. Zniżki na import pojazdów używanych

Service-Public opisuje zniżki na importowane używane pojazdy na podstawie wieku od pierwszej rejestracji. Ma to znaczenie w przypadku samochodów aukcyjnych w USA, ale obniżkę należy obliczyć na podstawie prawidłowej daty i tabeli. Wprowadź lokalną obniżkę podatku w kalkulatorze tylko wtedy, gdy masz oficjalną lub potwierdzoną przez brokera podstawę.

6. Aprobata techniczna i rejestracja

Samochód na rynek amerykański może wymagać kroków związanych z DREAL/UTAC, dowodu zgodności, zmian oświetlenia, dokumentacji emisji, kontroli hałasu lub indywidualnej zgody przed rejestracją. Historia odzysku i brakująca dokumentacja mogą spowodować opóźnienie lub odmowę.

7. Jak korzystać z Vehistra

Wybierz Francję, wprowadź koszty aukcji i logistyki, a następnie dodaj oficjalne CO2, masę w stanie gotowym do jazdy i pierwszy rok rejestracji. Dodaj oddzielnie zgodność, rejestrację, naprawy i bufor ryzyka. Jeśli CO2 lub masa nie są znane, wynik należy traktować jako minimalną liczbę planistyczną.

8. Lista kontrolna klienta

Przed dokonaniem płatności potwierdź źródło CO2, pole G, datę pierwszej rejestracji, kategorię, rodzaj paliwa, dokumenty tytułowe/eksportowe, pogląd brokera na temat malusa, ścieżkę aprobaty technicznej, kosztorys naprawy, ryzyko przechowywania oraz czy ostateczny koszt rejestracji nadal mieści się w docelowym budżecie.