Wenn du ein US-Auktionsauto nach Deutschland importierst, musst du Kaufpreis, Auktionsgebuehren, Transport, Versicherung, EU-Zoll, 19% Einfuhrumsatzsteuer, Hafenabwicklung, TÜV/Compliance, Zulassung, Kennzeichen, Versicherung und spaetere Kfz-Steuer einplanen. Der Steuerteil ist relativ gut planbar; das groesste Risiko liegt oft bei Technik, Schaden und Zulassungsfaehigkeit.
Kurzantwort: Welche Kosten entstehen?
Der Rechner bildet den Zollwert aus Kaufpreis, Transport und Versicherung bis zur EU-Grenze, nutzt 10% Zoll als Planungswert fuer Pkw und rechnet danach 19% deutsche Einfuhrumsatzsteuer. Das ersetzt keine verbindliche Zolltarifauskunft und keine Pruefung des konkreten Fahrzeugs.
1. Vor dem Gebot: Importfaehigkeit pruefen
Pruefe Title Type, VIN, Schadenbilder, Laufzustand, Schluessel, Kilometerstand, Hubraum, Kraftstoffart und ob das Fahrzeug realistisch deutsche Anforderungen erfuellen kann. Flood, Fire, Structural Damage, fehlende Airbags oder US-spezifische Beleuchtung koennen das Projekt kippen.
2. Dokumente
Sammle Auktionsrechnung, Zahlungsnachweis, Bill of Lading, Frachtrechnung, Versicherungsrechnung, Title/Exportdokument, VIN-Nachweise und Reparatur- oder Pruefberichte. Diese Belege stuetzen Zollwert, Einfuhrumsatzsteuer-Basis und spaetere Zulassung.
3. Zollwert und Zoll
Der EU-Zollwert startet meist beim Transaktionswert plus Fracht und Versicherung bis zum EU-Eintrittsort. Pkw werden haeufig unter HS/CN 8703 geplant; der Rechner nutzt 10% Zoll. Fuer Pickups, Oldtimer, Rennfahrzeuge oder stark umgebaute Fahrzeuge muss der Broker die Einreihung pruefen.
4. Einfuhrumsatzsteuer
Die deutsche Einfuhrumsatzsteuer betraegt 19%. Die Bemessungsgrundlage umfasst in der Regel Zollwert, Zoll und relevante Ankunftskosten. Wenn der Broker Hafenabwicklung oder Transport zum ersten Bestimmungsort einbezieht, solltest du diese Werte auch im Rechner erfassen.
5. Keine BPM-aehnliche Einmalsteuer
Deutschland hat in diesem Rechner keine niederlaendische BPM-aehnliche Einmalsteuer. Nach dem Import zaehlen vor allem TÜV, technische Anpassungen, Zulassungsstelle, Kennzeichen, Versicherung, Reparaturen und die laufende Kfz-Steuer.
6. TÜV- und Compliance-Risiken
US-Fahrzeuge koennen Anpassungen an Beleuchtung, Nebelschlussleuchte, Tacho, Abgasdokumentation, Reifen, Geraeuschwerten oder Einzelabnahme brauchen. Bei Salvage-Historie oder fehlender EU-Typgenehmigung solltest du vor dem Gebot mit TÜV oder Importeur sprechen.
7. So nutzt du den Vehistra Rechner
Waehle Deutschland, bestaetige Zuschlagspreis und Waehrung, trage Kaeufergebuehr, US-Inlandstransport, Seefracht und Versicherung ein und ergaenze Hafen, TÜV, Reparaturen, Zulassung und Inlandslieferung. Fehlende Motor- oder Kraftstoffdaten manuell eintragen, nicht raten.
8. Checkliste vor Zahlung
Bestaetige VIN, Title, Gesamtrechnung, Frachtangebot, EU-Eintrittshafen, Zollbroker, voraussichtliche Einreihung, Liquiditaet fuer Zoll und Einfuhrumsatzsteuer, TÜV-Pfad, Reparaturbudget, Versicherung und Zulassung im Zielbundesland.